(F22植保無(wú)人機(jī)田間作業(yè))

　　在植保無(wú)人機(jī)出現(xiàn)之前，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域一直采用傳統(tǒng)的打藥方式，不僅給人們帶來(lái)了很大的危害，而且還難以達(dá)到預(yù)期的效果。如今植保無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)有效的解決了農(nóng)業(yè)植保難一系列問(wèn)題，無(wú)人機(jī)可以在環(huán)境復(fù)雜的田間地頭作業(yè)省時(shí)省力效果好，安全又便捷。

　　不過(guò)由于設(shè)備的特殊性，需要對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用，接下來(lái)為大家科普一下植保機(jī)的保養(yǎng)常識(shí)。

　　植保無(wú)人機(jī)作為一款精密的高科技產(chǎn)品，任何部件的微小變動(dòng)都會(huì)影響其飛行狀態(tài)和使用壽命。

　　夏季是植保無(wú)人機(jī)使用頻次**多的季節(jié)，然而夏季高溫、潮濕，又加上一次性作業(yè)時(shí)間又比較長(zhǎng)，因此除了要按照正確的方式操作和使用無(wú)人機(jī)以外，日常的維護(hù)保養(yǎng)和檢查也是至關(guān)重要的。

　　01植保無(wú)人機(jī)保養(yǎng)要點(diǎn)

　　重使用、輕保養(yǎng)的壞處：

　　再次飛行的時(shí)候發(fā)現(xiàn)零配件缺失,導(dǎo)致無(wú)法飛行；

　　組裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有損壞的地方；

　　飛行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電池異常,甚至在飛行中出現(xiàn)飛機(jī)解體的情況。

　　1、飛機(jī)飛行后沒(méi)有將零部件和工具歸位，導(dǎo)致再次飛行時(shí)缺部件。

　　如沒(méi)有規(guī)范的管理，回收后的無(wú)人機(jī)沒(méi)有固定的存放位置,每次飛行前都需要重新收拾零件、工具和其他的輔助設(shè)備。加上平時(shí)接觸飛機(jī)的人比較多,使用工具或者動(dòng)用飛機(jī)的部件沒(méi)有記錄,久而久之難免會(huì)出現(xiàn)丟三落四的情況。只有從開(kāi)始就制定好規(guī)范,才能有效避免這種混亂帶來(lái)的困擾。

　　2、飛行作業(yè)之后沒(méi)有對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面徹底地檢查，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)使用中對(duì)飛機(jī)造成的損壞。

　　無(wú)人機(jī)和有人機(jī)不同,幾乎沒(méi)有哪次是在條件良好的機(jī)場(chǎng)跑道上進(jìn)行起降的。由于起降場(chǎng)地條件差,無(wú)人機(jī)尤其是常規(guī)起降的無(wú)人機(jī)極容易在起降過(guò)程中因?yàn)闆_擊大造成局部的損傷,而且有些結(jié)構(gòu)損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。所以在每次飛行后都應(yīng)該對(duì)飛行器本身進(jìn)行全面細(xì)致地檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隱患。

　　02做好保養(yǎng)需注意的一些細(xì)節(jié)

　　3、重要的設(shè)備需要定期檢修,避免因長(zhǎng)時(shí)間使用造成損壞。

　　無(wú)人機(jī)是一種長(zhǎng)期重復(fù)使用的工具，在多次使用后一些重要設(shè)備容易出現(xiàn)問(wèn)題。

　　電源問(wèn)題同樣嚴(yán)重，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)境震動(dòng)大,對(duì)電池組的耐用性要求很高。由于飛行間隔時(shí)間不固定，電池經(jīng)常滿電存儲(chǔ)會(huì)造成電池性能下降很快。同理,無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)，尤其是連接部分由于經(jīng)常拆裝和震動(dòng)沖擊，容易老化損壞，這都是需要在維護(hù)過(guò)程中重點(diǎn)注意的地方。

　　三分用,七分養(yǎng)。無(wú)人機(jī)的每一次華麗升空、平穩(wěn)降落的背后，都離不開(kāi)操控手細(xì)致入微的檢查和堅(jiān)持不懈的維護(hù)。要想讓無(wú)人機(jī)能夠在更加廣闊的天空里飛翔，就要沉下心來(lái)，做好無(wú)人機(jī)的“保姆”。

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