國機(jī)集團(tuán)購一拖　直撞福田系

國機(jī)集團(tuán)購一拖直撞福田系　

中國工程機(jī)械與農(nóng)機(jī)新一輪“內(nèi)戰(zhàn)”開啟

　　成功控股國內(nèi)**大的拖拉機(jī)制造企業(yè)，央企中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱：國機(jī)集團(tuán)）的擴(kuò)張步伐向前邁進(jìn)了一大步。

　　12月13日，中國一拖集團(tuán)有限公司（以下簡稱：中國一拖）旗下香港上市公司第一拖拉機(jī)（0038.HK）發(fā)布公告，中國一拖的控股股東洛陽國資經(jīng)營有限公司向國機(jī)集團(tuán)無償轉(zhuǎn)讓中國一拖67%股權(quán)。股份轉(zhuǎn)讓完成后，國機(jī)集團(tuán)、洛陽國資經(jīng)營有限公司分別持有中國一拖67%和17.63%股權(quán)，余下不足16%的股權(quán)分別被華融資產(chǎn)管理公司、東方資產(chǎn)管理公司和建設(shè)銀行持有。

　　央企與地方國資一拍即合

　　國機(jī)集團(tuán)與中國一拖淵源深厚，二者都曾隸屬于機(jī)械工業(yè)部，而在中國一拖的所在地洛陽，國機(jī)集團(tuán)通過旗下的洛陽軸承研究所控股上市公司軸研科技（002046.SZ）。

　　作為國務(wù)院國資委直屬管理企業(yè)和國內(nèi)**大的國際工程承包和進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)之一，國機(jī)集團(tuán)一直以來的優(yōu)勢在于“以成套機(jī)電設(shè)備為載體的國內(nèi)外大型工程承包”，在制造領(lǐng)域乏善可陳。而現(xiàn)在，國機(jī)集團(tuán)的并購勢頭已然顯現(xiàn)。

　　從11月至今，國機(jī)集團(tuán)已經(jīng)先后并購了中國福馬機(jī)械集團(tuán)、中國海洋航空集團(tuán)兩家央企。此前，國機(jī)集團(tuán)旗下上市公司已有5家，分別為軸研科技、中工國際、鼎盛天工、林海股份及常林股份?，F(xiàn)在再添一家香港上市公司。

　　2006年，國機(jī)集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入465億元，利潤總額14.34億元；中國一拖年銷售收入達(dá)到105億元，今年有望達(dá)到120億元。以此推算，國機(jī)集團(tuán)實(shí)力大增無疑。

　　今年7月，本報(bào)曾做過美國農(nóng)機(jī)具制造商阿格科（AGCO）欲參股中國一拖的報(bào)道，據(jù)悉，引起河南省領(lǐng)導(dǎo)的重視并專門作出批示：“基本原則是，中國一拖不整體出售，也不允許外資控股。”今年以來，河南省國資委一再要求中國一拖抓住國家振興機(jī)械制造業(yè)的機(jī)遇，利用完善的制造基地等有利條件加快業(yè)務(wù)重組，并與國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)開展戰(zhàn)略合作。

　　這樣的地方政府意圖，恰與央企整合壓力下的背景吻合。今年年初，國資委主任李榮融曾表示2007年要加大中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，為實(shí)現(xiàn)到2010年央企減少至80家到100家的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。根據(jù)國資委《關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見》，央企除了在關(guān)系國家安全及國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域、在基礎(chǔ)性和支柱產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國有資本保持絕對(duì)控股或有條件的相對(duì)控股之外，在其他行業(yè)和領(lǐng)域?qū)⒏鶕?jù)市場競爭優(yōu)勝劣汰，使央企數(shù)量明顯減少。

　　結(jié)緣收獲機(jī)械

　　事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來，國機(jī)集團(tuán)與中國一拖做大收獲機(jī)械產(chǎn)業(yè)的利益訴求也是雙方選擇重組的一個(gè)重大原因。

　　據(jù)了解，這次國機(jī)集團(tuán)控股中國一拖的代價(jià)是支付35億元，其中25億現(xiàn)金，余下10億為優(yōu)良資產(chǎn)的折現(xiàn)，其中包括洛陽中收機(jī)械裝備有限公司（以下簡稱：洛陽中收）。

　　國機(jī)集團(tuán)曾有意將旗下的“鼎盛天工”、“中工國際”以及全資子公司洛陽中收有關(guān)資產(chǎn)與中國一拖資產(chǎn)進(jìn)行重組。國機(jī)集團(tuán)“收編”中國一拖，正是看中了后者龐大的制造平臺(tái)。借助中國一拖的制造平臺(tái)來整合旗下的企業(yè)，對(duì)國機(jī)集團(tuán)來說是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的舉措。這樣，其農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)和工程機(jī)械均可與中國一拖的相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合。

　　早在1999年6月，國機(jī)集團(tuán)將當(dāng)時(shí)在國內(nèi)風(fēng)光無二的收獲機(jī)械企業(yè)原新疆聯(lián)合收獲機(jī)廠收歸旗下，改名為中國收獲機(jī)械總公司（下稱中收總公司）。2006年，國機(jī)集團(tuán)在洛陽購地211畝，出資4000萬元成立洛陽中收機(jī)械公司，生產(chǎn)收獲機(jī)械，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1.5萬臺(tái)。而這家公司與處于洛陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的中國一拖廠區(qū)，僅有一墻之隔。此外，中收總公司主要生產(chǎn)基地之一在鄭州，這無疑為國機(jī)集團(tuán)與中國一拖在資源、渠道整合方面提供了便利。

　　作為一家老國企，中國一拖實(shí)現(xiàn)改制、產(chǎn)業(yè)升級(jí)**需要的都是大量現(xiàn)金的注入。而做大收獲機(jī)械產(chǎn)業(yè)，成為中國一拖的現(xiàn)實(shí)需求的選擇。

　　近年來，由于原材料大幅漲價(jià)、市場競爭激烈，中國一拖的產(chǎn)品利潤日益攤薄，某些領(lǐng)域甚至出現(xiàn)虧損，而在利潤空間較大的70馬力以上拖拉機(jī)市場，技術(shù)研發(fā)非常緩慢，190馬力以上大輪拖拉機(jī)沒有生產(chǎn)能力。與此同時(shí)，中國一拖的工程機(jī)械板塊連年虧損。2007年上半年，第一拖拉機(jī)完成業(yè)務(wù)收入35億多元，利潤僅1.29億多元。第一拖拉機(jī)還向中國一拖貸出2.488億元，其中報(bào)顯示，該筆資金尚未歸還。

　　“我們領(lǐng)導(dǎo)的意圖就是要做大收獲機(jī)械產(chǎn)業(yè)。”中國一拖一內(nèi)部人士對(duì)記者坦承。

　　觀 察

　　國機(jī)與福田惡戰(zhàn)難免

　　國機(jī)集團(tuán)麾下中收的不景氣加上中國一拖的迫切需求，讓雙方一拍即合。而隨著國機(jī)集團(tuán)將曾經(jīng)**知名的收獲機(jī)企業(yè)和**大的拖拉機(jī)企業(yè)收歸旗下重組整合，業(yè)內(nèi)分析其將與業(yè)務(wù)涉足工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械并依托福田汽車的福田雷沃重工，在農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上演新一輪火拼。

　　1997年之后，前身為北汽福田濰坊農(nóng)業(yè)裝備分公司的福田雷沃國際重工股份有限公司（下稱福田雷沃重工）上馬收獲機(jī)械，幾年之后便迅速發(fā)展壯大，2003年已經(jīng)成為國內(nèi)**大的收獲機(jī)廠家。

　　近兩年來，福田雷沃重工已經(jīng)以領(lǐng)先對(duì)手中收總公司一萬多臺(tái)、占據(jù)國內(nèi)70%市場份額成為國內(nèi)收獲機(jī)械行業(yè)寡頭。而在拖拉機(jī)領(lǐng)域，2001年開始進(jìn)入的福田雷沃重工也表現(xiàn)得異常亮眼。到2006年，產(chǎn)量以兩萬多臺(tái)大中馬力拖拉機(jī)的產(chǎn)銷量與中國一拖平分秋色。因此，福田雷沃重工成為目前的國機(jī)集團(tuán)旗下中收總公司“**恨的敵人”和中國一拖**大的競爭對(duì)手。

　　而就在福田進(jìn)入收獲機(jī)械行業(yè)的同一時(shí)間，位于河南的中國一拖也開始進(jìn)軍收獲機(jī)械行業(yè)。但是，相比福田的氣勢與速度，一拖在收獲機(jī)械產(chǎn)業(yè)方面至今未成氣候。在今年收獲機(jī)械行業(yè)大幅下滑的形勢下，一拖收獲機(jī)銷量未超過1000臺(tái)，而福田各類收獲收割機(jī)銷售卻達(dá)到兩萬多臺(tái)。

　　一場關(guān)乎工程機(jī)械與農(nóng)業(yè)機(jī)械的惡戰(zhàn)似乎在所難免。