柴油機(jī)從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ：既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　“雖然，國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)自今年10月1日起才開始執(zhí)行，但我們所有的產(chǎn)品在10月1日之前就已全部達(dá)到了國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)?！币煌?洛陽)柴油機(jī)有限公司副總經(jīng)理董偉在接受記者采訪時(shí)說。提前實(shí)現(xiàn)國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司來說并非偶然。目前，東方紅柴油機(jī)可制造LR-S/N/M/B/A/R、YT-/B/A八大系列、年產(chǎn)20萬臺(tái)柴油機(jī)，形成了從2L到10L排量，17kW到280kW功率段無級(jí)匹配的黃金產(chǎn)品鏈，全系列產(chǎn)品國(guó)Ⅱ達(dá)標(biāo)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。公司產(chǎn)品從2001年開始，連續(xù)十年取得跨越式增長(zhǎng)，2009年更是取得了歷史性突破，銷量達(dá)13萬臺(tái)，產(chǎn)值近16億元，在中國(guó)非道路機(jī)械用柴油機(jī)領(lǐng)域成績(jī)卓越。

　　研發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)：企業(yè)的使命

　　一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司銷售經(jīng)理孫戰(zhàn)勝告訴記者：“隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的日益重視，各國(guó)開始對(duì)影響環(huán)境的工業(yè)實(shí)施新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)的使命之一。近年來，東方紅柴油機(jī)一直以此為己任，投入巨額資金加大產(chǎn)品的研發(fā)和工藝技術(shù)的升級(jí)，在一拖集團(tuán)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心強(qiáng)大動(dòng)力研發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)客戶市場(chǎng)需求，研發(fā)和掌握柴油機(jī)**先進(jìn)技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了一系列的技術(shù)升級(jí)，從而達(dá)到降低排放的目的。”

　　據(jù)孫戰(zhàn)勝介紹，新型發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)零部件低摩擦技術(shù)、電控燃油噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)EGR控制技術(shù)、水冷EGR控制技術(shù)、無壓力室噴油器技術(shù)等一系列節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，使得“東方紅”柴油機(jī)具有極好的節(jié)能減排性能。尤其是“東方紅”柴油機(jī)因匹配自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控燃油噴射系統(tǒng)，**低燃油耗低至190g／kW·h，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性相得益彰。

　　從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ的應(yīng)對(duì)：加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制

　　產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ的轉(zhuǎn)變，會(huì)給企業(yè)帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)。為此，一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司制定了一套嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，根據(jù)不同業(yè)務(wù)特點(diǎn)統(tǒng)一確定風(fēng)險(xiǎn)偏好和風(fēng)險(xiǎn)承受度，給不同的經(jīng)營(yíng)層制定不同的權(quán)限，明確風(fēng)險(xiǎn)不能超過的**高限度，并據(jù)此確定風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警線及相應(yīng)采取的對(duì)策。使相關(guān)經(jīng)營(yíng)層正確認(rèn)識(shí)和把握風(fēng)險(xiǎn)與收益的平衡，防止和糾正“忽視風(fēng)險(xiǎn)，片面追求收益而不講條件、范圍，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)越大、收益越高”的觀念和做法，同時(shí)也防止單純?yōu)橐?guī)避風(fēng)險(xiǎn)而放棄發(fā)展機(jī)遇的做法。

　　從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ，產(chǎn)品許多零部件都要升級(jí)，成本相應(yīng)增加。一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司為了不把成本轉(zhuǎn)移給客戶，一方面要求每一位員工樹立起成本控制意識(shí)，“節(jié)省一分錢好比賺得一分錢”，另一方面，細(xì)化成本，事先做好預(yù)算管理，限制各項(xiàng)費(fèi)用和消耗的發(fā)生，有計(jì)劃地控制成本的形成，使成本不超過預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的，從而建立起事前預(yù)算、事中控制、事后總結(jié)考核的成本控制體系。

　　從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ：既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

　　對(duì)于國(guó)Ⅱ正式執(zhí)行對(duì)企業(yè)的影響，孫戰(zhàn)勝說：“從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，面對(duì)未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，2010年國(guó)家繼續(xù)實(shí)行適度寬松的財(cái)政政策，中央一、二號(hào)文件的發(fā)布，一系列政策將進(jìn)一步提高農(nóng)民的收入和購買力，促進(jìn)大型拖拉機(jī)、收割機(jī)等加快農(nóng)機(jī)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)的農(nóng)機(jī)具的銷售，同時(shí)也將有力地拉動(dòng)農(nóng)用小型工程機(jī)械的銷售。并且隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的回暖，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，出口市場(chǎng)在逐漸恢復(fù)。公司將緊抓機(jī)遇，加速發(fā)展，使東方紅柴油機(jī)的技術(shù)含量和生產(chǎn)能力再上一個(gè)臺(tái)階，為我國(guó)現(xiàn)代化的發(fā)展，提供更加環(huán)?？煽康膭?dòng)力?！?