當(dāng)前位置: 資訊> 2012年上半年拖拉機(jī)行業(yè)骨干企業(yè)運(yùn)行狀況
2012年上半年拖拉機(jī)行業(yè)骨干企業(yè)運(yùn)行狀況
中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)企業(yè)管理委員會(huì)秘書長 劉杰
2012年6月份,拖拉機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值56.95億元,實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值59.16億元,同比分別增長5.13%和7.54%,環(huán)比分別下降11.53%和12.15%,降幅較5月份有所加深,實(shí)現(xiàn)出口交貨值4.33億元,同比基本持平,環(huán)比下降13.29%,由正轉(zhuǎn)負(fù)。
上半年,拖拉機(jī)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為468.15億元,同比下降1.21%,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值466.22億元,同比下降2.14%,產(chǎn)銷率為99.58%,累計(jì)實(shí)現(xiàn)出口交貨值24.7億元,同比下降5.11%。
一、大中型拖拉機(jī)
1、銷量:
2012年1-6月份,行業(yè)大中型拖拉機(jī)累計(jì)銷售22.91萬臺(tái),同比下降6.2%,降幅較上月略有回升,大中拖16家骨干企業(yè)中,8家增長,8家下滑。
2012年1-6月大中型拖拉機(jī)分馬力段銷量
馬力段 | 計(jì)量單位 | 本年累計(jì) | 去年同期 | 同比增減量 | 同比增減(%) |
25-40 | 臺(tái) | 84007 | 90592 | -6585 | -7.27 |
40-70 | 臺(tái) | 65235 | 65489 | -254 | -0.39 |
70-100 | 臺(tái) | 51544 | 70052 | -18508 | -26.42 |
100以上 | 臺(tái) | 27215 | 16346 | 10869 | 66.49 |
合計(jì) | 臺(tái) | 229094 | 244237 | -15143 | -6.20 |
從銷售總量來看:25-40馬力拖拉機(jī)銷量同比下降7.27%,總量減少6585臺(tái);40-70馬力拖拉機(jī)與去年同期基本持平;70-100馬力拖拉機(jī)下滑**快,同比下降26.42%,總量減少了1.8萬臺(tái)(占到了行業(yè)總量的8.08%);100馬力以上拖拉機(jī)銷量迅速增長,同比增長66.49%,總量增加了1.09臺(tái)(占行業(yè)總量的4.74%)。
2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu):
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看:25-40馬力拖拉機(jī)依然處于主導(dǎo)地位,占到行業(yè)總銷量的三分之一以上,40-70馬力、70-100馬力和100馬力以上行業(yè)占有率分別為28.48%、22.5%和11.88%,其中70-100馬力下降6.2個(gè)百分點(diǎn),降幅較大,100馬力以上增長5.19個(gè)百分點(diǎn)。各馬力段有增有減,反映出市場(chǎng)需求變化。
2012年1-6月大中型拖拉機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
馬力段 | 行業(yè)占比(%) | 增減百分點(diǎn)(%) | |
本年累計(jì) | 去年同期 | ||
25-40 | 36.67 | 37.09 | -0.4 |
40-70 | 28.48 | 26.81 | 1.66 |
70-100 | 22.50 | 28.68 | -6.2 |
100以上 | 11.88 | 6.693 | 5.19 |
其中:100-130馬力拖拉機(jī)強(qiáng)勁增長,成為今年行業(yè)新的亮點(diǎn)(表中未列出)。
上半年,100-130馬力拖拉機(jī)行業(yè)總銷量2.4萬臺(tái),行業(yè)增速76.81%,增量達(dá)到1.05萬臺(tái)(占到行業(yè)總銷量的4.6%),彌補(bǔ)了90-100馬力的下滑總量,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯。
此馬力段,行業(yè)前兩大巨頭中國一拖和福田雷沃兩家銷量近2萬臺(tái),占到了行業(yè)80.7%,具有明顯的行業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)。
二、小四輪和手扶拖拉機(jī)產(chǎn)銷情況
2012年上半年小四輪和手扶拖拉機(jī)產(chǎn)銷增減表
指標(biāo) | 產(chǎn)量同比增減 | 銷量同比增減 |
小四輪拖拉機(jī) | -6.62 | -6.26 |
手扶拖拉機(jī) | -33.46 | -35.19 |
小四輪拖拉機(jī)產(chǎn)銷總量同比分別下降6.62%和6.26%,手扶拖拉機(jī)產(chǎn)銷總量同比分別下降33.46%和35.19%,降幅繼續(xù)加深。
三、行業(yè)出口情況:
2012年上半年,大中型拖拉機(jī)行業(yè)累計(jì)出口總量同比增長8.38%,小四輪拖拉機(jī)行業(yè)累計(jì)出口同比下降19.46%,手扶拖拉機(jī)行業(yè)累計(jì)出口同比下降60.04%。
2012年上半年拖拉機(jī)行業(yè)出口情況
指標(biāo) | 四月份增減 | 五月份增減 | 六月份增減 |
大中拖出口 | 10.67% | 11.83% | 8.38 |
小四輪出口 | -25.63% | -20.84% | -19.46 |
手扶拖出口 | -66.87% | -62.10% | -60.04 |
大中型拖拉機(jī)出口雖有所增長,但增幅回落,小四輪和手扶拖拉機(jī)出口依然下滑,降幅略有回升。
四、2012年1-5月份骨干企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
據(jù)骨干企業(yè)數(shù)據(jù)顯示:
2012年1-5月份,行業(yè)21家骨干企業(yè)中,銷售收入同比正增長6家,負(fù)增長15家;利潤總額同比正增長8家,負(fù)增長13家,其中虧損企業(yè)7家,占行業(yè)的三分之一,微利企業(yè)2家(利潤總額在10萬元以下)。
1-5月份,行業(yè)綜合銷售利潤率為3.86%,其中低于行業(yè)平均水平的15家,占行業(yè)家數(shù)的三分之二,表明行業(yè)整體盈利水平低下。
2012年1-5月份行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
指 標(biāo) | 計(jì)量單位 | 本年累計(jì) | 同比增減(%) |
銷售收入 | 億 元 | 432.68 | -1.37 |
利潤總額 | 億 元 | 16.71 | -10.38 |
應(yīng)收賬款期末數(shù) | 億 元 | 91.31 | 2.30 |
應(yīng)付賬款期末數(shù) | 億 元 | 85.77 | 23.92 |
產(chǎn)成品庫存 | 億 元 | 48.23 | 4.78 |
1-5月份,拖拉機(jī)行業(yè)骨干企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入432.68億元,同比下降1.37%,較上月降幅回升1.79個(gè)百分點(diǎn);累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額16.71億元,同比下降10.38%,較上月降幅加深1.69個(gè)百分點(diǎn)。
1-5月份,拖拉機(jī)行業(yè)應(yīng)收賬款91.31億元,同比增長2.3%,應(yīng)付賬款85.77億元,同比增長23.92%;應(yīng)付帳款的大幅增長,表明拖拉機(jī)企業(yè)自身的耐壓能力有限,資金壓力開始向上游行業(yè)傳導(dǎo),使上游供應(yīng)鏈的資金緊張;長期下去,勢(shì)必形成惡性循環(huán),并引發(fā)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)提前步入新一輪的行業(yè)洗牌。
從應(yīng)收賬款和產(chǎn)成品庫存值占用資金情況來看,這兩項(xiàng)指標(biāo)分別占到了行業(yè)銷售收入的21.1%和11.14%,同比分別增長2.3和4.78個(gè)百分點(diǎn),兩項(xiàng)資金合計(jì)占到銷售收入的32.24%。
五、國內(nèi)投資項(xiàng)目將于今、明兩年集中完工,產(chǎn)能將擴(kuò)大一倍,行業(yè)將面臨產(chǎn)能過剩。
近幾來,由于國家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼力度的不斷加大,拖拉機(jī)行業(yè)增速較快,國內(nèi)外拖拉機(jī)制造企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,加大投資力度,產(chǎn)能擴(kuò)張過快。
近年來大中型拖拉機(jī)國內(nèi)投資項(xiàng)目及產(chǎn)能一覽表
序號(hào) | 企業(yè)名稱 | 項(xiàng)目地點(diǎn) | 項(xiàng)目投資時(shí)間 | 預(yù)計(jì)完成時(shí)間 | 生產(chǎn)能力(萬臺(tái)) | |
大中拖 | 小拖 | |||||
1 | 中國一拖 | 烏魯木齊 | 2009年 | 2012年 | 1.3 | |
2 | 中國一拖 | 齊齊哈爾 | 2010年8月 | 2013年 | 1.4 | |
3 | 中國一拖 | 四川 | 2011年12月 | 2015年 | 1 | 5 |
4 | 福田雷沃 | 哈爾濱 | 2007年 | 2013年 | 2 | |
5 | 迪爾天拖 | 哈爾濱 | 2011年7月 | 2012年 | 1 | |
6 | 迪爾天拖 | 天津 | 2011年7月 | 2013年 | ||
7 | 山東時(shí)風(fēng) | 高唐 | 2010年1月 | 10 | ||
8 | 奇瑞重工 | 開封 | 2010年3月 | 2013年 | 4 | |
9 | 天津拖拉機(jī)廠 | 天津 | 2010年5月 | 1.6 | ||
10 | 青島樂星 | 青島 | 2008年 | 2011年 | 2 | |
11 | 愛科 | 大慶 | 2010年5月 | 0.3 | ||
12 | 愛科 | 常州 | 2010年6月 | 3 | ||
13 | 道依茨 | 大連 | 2007年3月 | 2012年 | 3 | |
14 | 道依茨 | 臨沂 | 6 | |||
15 | 凱斯紐荷蘭公司 | 哈爾濱 | 2011年 | 2011年 | 0.1 | |
合計(jì) | 36.7 | 5 |
可以看出:新項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后已經(jīng)具備了近37萬臺(tái)的生產(chǎn)能力,接近2011年的歷史新高38.8萬臺(tái)銷量。
據(jù)悉,上述項(xiàng)目雖然大部分還沒有達(dá)到投產(chǎn)期,但是基本上都具備了一定的生產(chǎn)能力,2012年和2013年將集中進(jìn)入完工期,市場(chǎng)一旦啟動(dòng),馬上可以形成產(chǎn)能;
現(xiàn)有的產(chǎn)能和新達(dá)產(chǎn)項(xiàng)目的產(chǎn)能保守的估計(jì)應(yīng)該在90萬臺(tái)以上,達(dá)到或超過市場(chǎng)需求的2-3倍,且同質(zhì)化嚴(yán)重,因此行業(yè)產(chǎn)能過剩毋庸置疑,新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局將加速行業(yè)洗牌。
行業(yè)點(diǎn)評(píng):
從上半年行業(yè)整體的運(yùn)行狀況、國內(nèi)外宏觀形勢(shì)變化以及產(chǎn)能過剩等等綜合方面來看:2012年起,拖拉機(jī)行業(yè)將進(jìn)入3-5年的調(diào)整期,行業(yè)洗牌在所難免。
各家企業(yè)從現(xiàn)在起要做好充分的思想準(zhǔn)備,以積極的心態(tài)去面對(duì)和承接各種困難和挑戰(zhàn),理清思路和方向,做好主銷市場(chǎng)、細(xì)分市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)的調(diào)研,了解農(nóng)機(jī)用戶實(shí)實(shí)在在的需求,尋找新的商機(jī),拓展渠道,加速產(chǎn)品研發(fā)和品牌打造,策略上可以采取積極尋求多方合作、引入戰(zhàn)略投資者、進(jìn)入資本市場(chǎng)、發(fā)行公司債券、并購上下游產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)銷聯(lián)手等多種形式,在調(diào)整期中找到自身的突破口,揚(yáng)長避短,不斷調(diào)整運(yùn)行姿態(tài),才能在今后激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足根基。
- 暫無評(píng)論