麥賽福格森第二次南極之旅進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

麥賽福格森又要去南極了！

——Antarctica2即將啟動(dòng)，極地之旅進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　2014年11月21日——愛科集團(tuán)(紐交所代碼：AGCO)的全球品牌麥賽福格森近日宣布，其于11月21日即將踏上南極之旅的MF5610拖拉機(jī)已在冰島成功完成**為嚴(yán)格的測試，麥賽福格森的第二次南極之旅進(jìn)入**后倒計(jì)時(shí)。

　　1958年，世界上首名登上珠峰的新西蘭探險(xiǎn)家Edmund Hillary爵士駕駛了三臺(tái)福格森拖拉機(jī)長途跋涉到南極，零故障走完了2000公里的行程。他當(dāng)年駕駛的TE20車隊(duì)也成為了首批進(jìn)入南極的機(jī)動(dòng)車輛。同年，麥賽•哈里斯•福格森公司更名為麥賽福格森公司，“麥賽福格森”品牌創(chuàng)立。

1958年，世界上首名登上珠峰的新西蘭探險(xiǎn)家Edmund Hillary爵士

駕駛了三臺(tái)福格森拖拉機(jī)長途跋涉到南極

　　56年后，麥賽福格森要重現(xiàn)這一壯舉！此次被稱為Antarctica2的冒險(xiǎn)任務(wù)交給了“拖拉機(jī)姑娘”——來自荷蘭的38歲女演員Manon Ossevoort，這位“鐵娘子”將在這2350公里的探險(xiǎn)中駕馭特制的MF5610穿越危機(jī)四伏的冰雪，實(shí)現(xiàn)她“走向世界盡頭”的夢想。拖拉機(jī)和團(tuán)隊(duì)將于11月21日從位于南極洲東部的Novo基地出發(fā)，在距離基地1500公里的站點(diǎn)加油調(diào)整，預(yù)計(jì)將于12月15日抵達(dá)距離基地2350公里的南極點(diǎn)。

Antarctica2極地之旅線路圖

“拖拉機(jī)姑娘”Manon Ossevoort

　　為了確保這款110馬力拖拉機(jī)在極地地面狀況和很低溫度條件下的性能穩(wěn)定，愛科集團(tuán)法國博韋工廠的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)為其安裝了熱防護(hù)系統(tǒng)以保證燃油溫度、改造了進(jìn)氣格柵以增加進(jìn)氣量，并考慮環(huán)境因素采用了非液體電池。為了使駕駛更加安全和舒適，駕駛室配備有額外的取暖系統(tǒng)，窗戶特別采用聚碳酸酯材質(zhì)以抵抗極地的強(qiáng)風(fēng)，座椅亦配備四點(diǎn)式安全帶和扶手以便機(jī)手處理顛簸和搖晃。為應(yīng)對拖拉機(jī)在冰縫中卡住，拖拉機(jī)前端還配備了一條1.6米長的牽引桿和內(nèi)置曲柄，以便于機(jī)體在類似的緊急情況中被拖出。

　　“我們?yōu)槠趦芍艿臏y試順利結(jié)束，這臺(tái)拖拉機(jī)在其中的表現(xiàn)極為出色。”麥賽福格森工程技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Olivier Hembert說，“它必須承受**低達(dá)零下40攝氏度的低溫，3400米的高海拔，并且要能應(yīng)對深厚、松軟的積雪挑戰(zhàn)。這樣的環(huán)境要求更加簡單易懂且可靠耐用的工程技術(shù)，而這也正是麥賽福格森的優(yōu)勢所在。”

　　在整個(gè)探險(xiǎn)旅途中，拖拉機(jī)的AgCommand^TM遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)會(huì)將性能信息反饋給在麥賽福格森法國博韋工廠的24小時(shí)技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。“我們已經(jīng)迫不及待地想要見證這臺(tái)拖拉機(jī)跨越**具挑戰(zhàn)的冰天雪地，我們會(huì)確保其技術(shù)和機(jī)械耐力，幫助其順利完成任務(wù)。”Olivier補(bǔ)充說。

　　Antarctica2探險(xiǎn)旨在再次喚起人們對可持續(xù)糧食安全的重視，未來的農(nóng)戶只有獲得技術(shù)和創(chuàng)新的服務(wù)才能夠滿足全球不斷增長的糧食需要，以保障糧食安全。此次活動(dòng)由麥賽福格森協(xié)同特瑞堡、愛科金融、嘉實(shí)多、愛科備件、Fuse^TM Technologies和Mechatrac公司等共同呈現(xiàn)。關(guān)注Antarctica2南極之旅進(jìn)程，敬請?jiān)L問www.antarcticatwo.com。

　　更多公司信息，請?jiān)L問：美國愛科集團(tuán)（AGCO）中國及亞太地區(qū)總部