中國一拖再擔大任 洛陽-中亞國際班列將開通

　　牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著花香的重磅新聞在洛陽炸開了鍋，洛陽即將開通中歐班列，而這始發(fā)站就在中國一拖。

　　想知道到底怎么一回事嗎？跟著小編一起來看看吧！

　　近日，在第35屆中國洛陽牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項目集中簽約儀式上，中國一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽首個陸港多式聯(lián)運物流中心，也就是一拖陸港多式聯(lián)運物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開通洛陽-中亞地區(qū)國際集裝箱班列、洛陽-青島港鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點等業(yè)務，實現(xiàn)與青島港、天津港、連云港、鄭州內陸港、中鐵快運等的對接、合作，完成鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務。

　　河南省****的企業(yè)國家二級鐵路編組站

　　據(jù)小編獲悉，第一期班列預計今年6月底前開通，到時候包括“東方紅”在內的洛陽制造，在洛陽，也就是在一拖即可實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場。

　　肯定有人要問，這個項目為何落戶一拖？為何選中一拖編組站？中國一拖物流公司負責人認為，其中有中國一拖深厚的歷史積淀、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，國家“一帶一路”戰(zhàn)略引領，也有適逢其時的難得機遇。

　　上世紀50年代，隸屬于中國一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著中國第一拖拉機制造廠的奠基而誕生，一臺臺的“東方紅”從這里運往全國各地，而這里也曾是洛陽澗西區(qū)的工業(yè)運轉樞紐，五大工業(yè)廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。

　　一拖編組站更是河南省****的一家企業(yè)國家二級鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。東臨華山路、西靠衡山路，北至澗河南岸、南至一拖廠區(qū)。東西長1.5公里，南北寬200-300米，占地28.8萬平方米，站臺共有九股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長達56公里，自備機車4臺，16噸鐵路軌道吊1臺，自備車(自用鐵路貨車)64輛，總噸位達2950噸。

　　此外，鄭州鐵路分局洛陽站貨運車間，在一拖鐵路編組站專門設立有貨運班，實施24小時值班制度，專門負責一拖鐵路編組站的集散、編組業(yè)務。

　　如今，隨著洛陽工業(yè)的北擴西拓，北有河南省洛陽工業(yè)園，南鄰洛陽高新技術開發(fā)區(qū)，西有洛陽洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，再加上周圍有100多家物流企業(yè)在周邊建儲、設點，而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽市第**家公用型海關倉庫一拖(洛陽)東方紅海關倉庫，都為一拖編組站提供了更多發(fā)展空間。

　　適逢其時，從鄭州出發(fā)走隴海線的中歐專列已經(jīng)開通，而剛剛落地的中國(河南)自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)緊鄰一拖編組站，正在尋找“出海口”的洛陽需要一個物流中轉中心，一拖陸港多式聯(lián)運物流中心就這樣應運而生啦！

　　當然，這里也離不開各位行業(yè)專家到一拖編組站的無數(shù)次實地考察和分析論證，以及中國一拖的全力以赴、積極爭取，**終中國一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心項目框架協(xié)議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源，增設海關、國檢監(jiān)管、查驗設施、設備，開通洛陽至中亞地區(qū)、青島港等港口的“五定”班列，第一期班列預計今年6月底前開通。

　　此外，該項目還將逐步建設口岸聯(lián)檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施，開展一般進出口貿(mào)易以及保稅貿(mào)易、加工和服務，以及開展跨境電商等業(yè)務。

　　中國一拖物流公司負責人表示，在陸港多式聯(lián)運物流中心，貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業(yè)，對進出口貨物實行“一次申報、一次查驗、一次放行”，實現(xiàn)中心運轉高效，運行成本較低的目標，為企業(yè)提供高效、便捷的一體化現(xiàn)代物流服務。

　　對于正在加快全球化布局的中國一拖而言，這個中心的建立，將讓中國一拖面向“一帶一路”沿線國家的外貿(mào)業(yè)務如虎添翼，實現(xiàn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃由制造業(yè)向制造服務業(yè)的轉型。

　　近年來，為加快國際化步伐，努力實現(xiàn)成為全球卓越的農(nóng)業(yè)裝備供應商。中國一拖在“一帶一路”沿線地區(qū)和國家已經(jīng)做了積極的探索和嘗試。而此次，一拖陸港多式聯(lián)運物流中心的簽約，將更有利于東方紅產(chǎn)品走向世界。

　　目前，中國一拖下轄國貿(mào)公司、中非重工兩家從事進出口貿(mào)易的子公司，在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農(nóng)業(yè)國，根據(jù)每個國家的國情采取了不同的“走出去”對策，以滿足當?shù)貒霓r(nóng)機需求。在吉爾吉斯斯坦，中國一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點，提供售后服務及培訓工作；在白俄羅斯，中國一拖成為中國白俄羅斯工業(yè)園的首批入園企業(yè)，跟東歐**大農(nóng)機企業(yè)明斯克拖拉機廠建立聯(lián)合研發(fā)中心，收購了法國公司，目標是瞄準國際市場。根據(jù)“十三五規(guī)劃”，中國一拖在2020年的進出口總額將達到20億元人民幣，出口拖拉機1.5萬余臺。該項目的實施，將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列，更快、更好地走向世界。

　　此外，立足于自貿(mào)區(qū)的便利優(yōu)勢，中國一拖不僅多了一個對外開放的物流窗口，提高了國際貿(mào)易的效率和效益，實現(xiàn)“由制造業(yè)向制造服務業(yè)的轉型”也有了堅實保障。

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