柴油機(jī)飛車(chē)是指轉(zhuǎn)速突然升高，而且大大超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時(shí)柴油機(jī)發(fā)生的排氣聲越來(lái)越密，排氣管大量冒黑煙，減小油門(mén)也不能使轉(zhuǎn)速降低，如不采取緊急措施，會(huì)出現(xiàn)連桿螺栓斷裂，損壞缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)飛輪破裂、氣門(mén)及氣門(mén)彈簧折斷等重大事故，甚至直接威脅著人身安全，這就要求駕駛?cè)四芘R危不慌，冷靜地采取行之有效的方法，從而化解或減輕事故的危害程度。

一、柴油機(jī)飛車(chē)的原因

1、供油量過(guò)大

（1）油泵柱塞或調(diào)速杠桿卡死在**大供油位置。

（2）油泵柱塞油量調(diào)解臂從調(diào)速杠桿叉槽內(nèi)滑出，或安裝時(shí)沒(méi)有將油量調(diào)解臂裝入槽內(nèi)，導(dǎo)致油泵柱塞處于**大供油位置，柴油機(jī)一啟動(dòng)就發(fā)生飛車(chē)。

（3）對(duì)齒輪齒桿式柱塞泵裝配時(shí)，齒條和柱塞齒輪的記號(hào)未對(duì)準(zhǔn)。

（4）柱塞套定位螺釘松動(dòng)或螺釘頭磨損變短，不能起定位作用。裝配時(shí)，柱塞套已向供油量大的方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。

（5）油泵柱塞中間的軸向回油孔堵塞。

（6）調(diào)速滑盤(pán)膠木部分開(kāi)裂損壞，鋼球脫落，或調(diào)速齒輪軸軸向移動(dòng)不靈活，鋼球離心力不能將滑盤(pán)向外推出，致使油泵柱塞處在**大供油位置。

2、潤(rùn)滑油大量竄入燃燒室

（1）加入油底殼內(nèi)的機(jī)油量過(guò)多，由于活塞、缸套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大，使大量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。

（2）油浴式空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后活塞環(huán)的方向裝反；活塞環(huán)的開(kāi)口走到另一邊或活塞環(huán)開(kāi)口間隙、邊間隙過(guò)大引起燒機(jī)油而造成飛車(chē)。

二、制止飛車(chē)應(yīng)采取的緊急措施

當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車(chē)時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，果斷地采取有效措施使飛車(chē)停止，千萬(wàn)不能驚慌失措。

1、迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來(lái)不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而使柴油機(jī)熄火，這是制止飛車(chē)**有效的方法。

2、重車(chē)時(shí)，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車(chē)。

3、迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時(shí)找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機(jī)停車(chē)。

4、剛飛車(chē)時(shí)可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)停車(chē)。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

三、柴油機(jī)飛車(chē)故障的排除

1、在制止飛車(chē)時(shí)，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如飛車(chē)立即停止，則說(shuō)明柴油機(jī)的飛車(chē)是由于柴油供應(yīng)過(guò)多引起。這時(shí)，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在**大供油位置。如果飛車(chē)發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應(yīng)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應(yīng)注意柱塞軸向回油孔有否加工問(wèn)題而未鉆通。對(duì)于齒輪齒桿式油泵，在裝配時(shí)，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)。

2、如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然飛車(chē)，則屬于過(guò)量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。這時(shí)，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。若來(lái)不及取下空氣濾清器，可用衣服或毛巾等物緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸。待柴油機(jī)飛車(chē)制止后，首先應(yīng)拔下機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)機(jī)油是否過(guò)多，如油面過(guò)高，應(yīng)放出過(guò)多的部分；如不高，則應(yīng)檢查空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油是否過(guò)高，也應(yīng)放出過(guò)多的部分，并檢查空氣濾清器芯內(nèi)是否沾有大量柴油或機(jī)油，檢查了油底殼和空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油油面后，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再檢查活塞、缸套、活塞環(huán)是否磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)是否裝反或卡死在環(huán)槽內(nèi)等。

在柴油機(jī)飛車(chē)被制止，故障排除后，還應(yīng)檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件有無(wú)因飛車(chē)而損壞，以免產(chǎn)生不必要的損失。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:02:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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