紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)
紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機(jī)械化、北大荒雁窩島集團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，向全國農(nóng)機(jī)行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。
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第四章 農(nóng)機(jī)管理收藏
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第四節(jié) 農(nóng)機(jī)修理 | ||
| 農(nóng)場創(chuàng)建之初，由于缺乏經(jīng)驗，技術(shù)水平低下，對農(nóng)業(yè)機(jī)械，只知使用不知維修。當(dāng)時的所謂修理廠，設(shè)備極端簡陋，多數(shù)農(nóng)場沒有修理設(shè)備。1948年，寧安農(nóng)場利用一個舊汽車庫，3臺舊機(jī)床，招收32名技工和學(xué)員建起“鐵工廠”。通北農(nóng)場只有一間房子，2臺虎鉗子，一盤烘爐，2個技術(shù)工人。查哈陽農(nóng)場的設(shè)備條件稍好，其前身是“嫩江鐵工廠”，解放后，省決定一部分遷齊齊哈爾組建農(nóng)機(jī)廠，另一部分遷查哈陽成立農(nóng)場修配廠。隨遷人員24人，設(shè)備有皮帶機(jī)床9臺。當(dāng)時的修理技術(shù)水平很低，很多農(nóng)場為修理一個簡單機(jī)件也要跑到齊齊哈爾、北安、哈爾濱去，既花錢費(fèi)時，又影響生產(chǎn)。 1950年前后，東北公營農(nóng)場管理局在沈陽建直屬修造廠，在長春設(shè)立修造廠，在“王兆屯”建修配廠，批量生產(chǎn)急需的鎮(zhèn)壓器和聯(lián)接器、中耕機(jī)，以解決農(nóng)場的機(jī)具配套。但各農(nóng)場的自修能力很低。榮軍農(nóng)場建場時，由遲子祥（榮復(fù)軍人，身負(fù)5次重傷，截去十個腳趾和兩個手指）等人籌辦了小烘爐，1950年春，為機(jī)具配制了1200多個零件。夏天又購進(jìn)了一臺舊車床和鉆床。無動力設(shè)備，他們就用幾個人合力拉動皮帶，開動機(jī)器，為一臺五噸拖車制作了配件。后來，遲子祥又開動腦筋，用土辦法造出了工藝比較復(fù)雜的“瓦拉倒管”、“坐瓦”、“甩子瓦”、“氣缸蓋”等零件，提高了機(jī)車的修理效益。他還在實踐中帶出16個徒工，成為修理廠的骨干。1951年，遲子祥被評為黑龍江省特等勞動模范。 1952年12月，東北公營農(nóng)場管理局召開修理技術(shù)研究會，提出加強(qiáng)技術(shù)管理，破除在修理工作中的“千分手，千分眼”等粗糙操作方法。重點傳授與推廣了蘇聯(lián)修理拖拉機(jī)的五種技術(shù)方法，提高了修理質(zhì)量。 1953年1月至9月，九三榮軍農(nóng)場共完成大修30臺，中修37臺，并完成39臺保養(yǎng)任務(wù)。還改裝了磨缸機(jī)、固定曲軸卡板等設(shè)備，提高了工效。同年，省農(nóng)場管理廳提出，搞好修理工作的中心環(huán)節(jié)是：第一、根據(jù)農(nóng)場發(fā)展規(guī)劃，建立一定規(guī)模的修理廠，設(shè)置必要的修理設(shè)備；第二，健全修理組織，實行“機(jī)件分工修理法”，嚴(yán)格修理質(zhì)量要求，加強(qiáng)檢查驗收工作；第三、作好修理計劃，使修理工作逐步走向常年化，并對當(dāng)時的修理工作質(zhì)量情況，進(jìn)行了抽查。 1955年創(chuàng)建的友誼農(nóng)場，在蘇聯(lián)專家?guī)椭?，建立了一套完整的計劃預(yù)防維修制度。在開荒時各分場就將鍛工間建立起來，隨時為犁鏵延展鏟刃。在總場建立容量為400大修標(biāo)準(zhǔn)臺的中型修理廠，承擔(dān)全場拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)的修理與部分零配件的制造任務(wù)。 八五○農(nóng)場有鐵道兵修理技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)，1955年建廠于虎林西崗。1957年承擔(dān)鐵道兵新建場建立修配廠的任務(wù)。 1957年，省農(nóng)場管理廳在所屬各農(nóng)場開展了“修一臺、保一臺”的評比。修后發(fā)動機(jī)馬力大部分達(dá)標(biāo)，串油、冒煙、鏈軌跑偏等現(xiàn)象基本消除。還推廣了農(nóng)具“隨停隨修”的經(jīng)驗。(見附圖) 50年代末期，墾區(qū)多數(shù)農(nóng)場的拖拉機(jī)修理，實行按燃油消耗量計算的修理間距。如中型拖拉機(jī)，每消耗57600公斤燃油，就要進(jìn)行大修。1959年，牡丹江墾區(qū)為健全修理網(wǎng)，加強(qiáng)農(nóng)場的修理能力，提出土法上馬，土洋結(jié)合，自己武裝自己，由各農(nóng)場自制車床、鉆床、銑瓦機(jī)等設(shè)備。自制的修理設(shè)備，對滿足當(dāng)時的生產(chǎn)需要，解決了一定的問題。其中的一小部分經(jīng)過改進(jìn)提高，成為真正的修理設(shè)備。但大部分是一哄而起搞起來的，經(jīng)不住生產(chǎn)的考驗，造成了損失浪費(fèi)。 為了加強(qiáng)墾區(qū)的農(nóng)機(jī)設(shè)備修造能力，農(nóng)墾部經(jīng)請示國務(wù)院批準(zhǔn)，于1959年將迎春機(jī)械廠由沈陽市遷來。該廠的老模范田景陽，刻苦鉆研，為農(nóng)機(jī)修造事業(yè)作出了突出的貢獻(xiàn)。1958年—1959年，他接受并完成了斯大林—80號拖拉機(jī)滾珠軸承試制任務(wù)。在一年時間內(nèi)，自行設(shè)計制造機(jī)床設(shè)備46臺，包括軋珠機(jī)、珠磨機(jī)和內(nèi)外搖頭磨床等，為國家節(jié)約資金9萬元。用這些設(shè)備制造了近4萬套各種型號的滾珠軸承。1960年以后，他又繼續(xù)改進(jìn)各項設(shè)備，制作各種測量軸承的儀表7種，提高了軸承的質(zhì)量，使該廠成為當(dāng)時生產(chǎn)滾珠軸承的專業(yè)廠家。田景陽被評為黑龍江省勞動模范，并出席了全國農(nóng)墾系統(tǒng)“群英會”。 1960年，中蘇關(guān)系惡化，燃油和零件中斷供應(yīng)，零件嚴(yán)重不足，自己生產(chǎn)的零件配件質(zhì)量低劣，很多農(nóng)場不得已拆車補(bǔ)車，造成更多的拖拉機(jī)停車，僅省屬農(nóng)場常年停車就達(dá)24%。 1961年提出：修配機(jī)構(gòu)應(yīng)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)為主。先維修、后制造，修理與制造相結(jié)合，制造以零件為主。農(nóng)業(yè)機(jī)械部頒發(fā)《修理拖拉機(jī)技術(shù)管理暫行辦法》草案，規(guī)定拖拉機(jī)修理種類。根據(jù)其技術(shù)狀況，分為大修和小修。墾區(qū)在黑龍江省農(nóng)機(jī)修理研究所的幫助下，對東 方紅—54主要易損件磨損規(guī)律的研究，擬定拖拉機(jī)“定期修理制度”或稱“一級修理制度”。取代了50年代初開始沿用蘇聯(lián)的“拖拉機(jī)修理制度”。這個修理制度的確立，給墾區(qū)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化帶來生機(jī)和活力。其主要表現(xiàn)是： 一、以農(nóng)業(yè)機(jī)械化大生產(chǎn)為特點的機(jī)群，能夠農(nóng)忙作業(yè)，農(nóng)閑修車，不誤農(nóng)時，出車率提高20%左右。 二、按耗主燃油的間距（24000—36000公斤）把大機(jī)群科學(xué)地劃分為“三、三制”即機(jī)車執(zhí)行進(jìn)廠定期修理、高號保養(yǎng)和班次保養(yǎng)各占1／3。使生產(chǎn)隊和管理部門都作到心中有數(shù)，增強(qiáng)責(zé)任感，實現(xiàn)科學(xué)管理。 三、實行定期修理制可以滿足以下4點要求：1．能保證農(nóng)忙季節(jié)出車率達(dá)到95%以上；2．修后的機(jī)車功率可恢復(fù)到額定值的98%以上；3．實行定期修理有較為合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；4．適合我國國情和農(nóng)機(jī)特點的技術(shù)規(guī)程。 1962年經(jīng)過調(diào)整、整頓，恢復(fù)“修理分工、修理工藝、檢查驗收”等制度，較大的廠普遍采用“專業(yè)分工和部位修理相結(jié)合”的體制，和駕駛員隨車進(jìn)廠修理的辦法，收到較好的效果。 1963年東北農(nóng)墾總局提出修理網(wǎng)點規(guī)劃，按規(guī)劃配套補(bǔ)齊，并逐步配齊流動修理車，做好田間修理服務(wù)。對保養(yǎng)間、小修廠、大修廠的任務(wù)作了詳細(xì)規(guī)定。修理網(wǎng)點的布局：生產(chǎn)隊建保養(yǎng)間，小修廠服務(wù)半徑5—8公里，負(fù)擔(dān)耕地面積5—12萬畝；大修廠服務(wù)半徑20—30公 里，負(fù)擔(dān)耕地面積20—40萬畝。對重點修理廠，裝備從蘇聯(lián)進(jìn)口的燃油泵和試驗臺、電氣試驗臺、馬力試驗臺等新式設(shè)備。 “文化大革命”期間，農(nóng)場的農(nóng)機(jī)具修理制度被取消，機(jī)具技術(shù)狀態(tài)逐漸惡化。1970年以后，黑龍江生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)和省農(nóng)場管理局都作出決定，要求建立健全合理的規(guī)章制度，使農(nóng)機(jī)的修理制度得以恢復(fù)。1972年，兵團(tuán)系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)修造網(wǎng)已基本形成，農(nóng)機(jī)具零配件修造能力不斷提高，還先后搞起了軸承、齒輪制造和輪胎翻新，大部分單位作到了拖拉機(jī)大修不出團(tuán)（農(nóng)場）。1975年，兵團(tuán)要求堅持“防重于治，養(yǎng)重于修”的原則，積極搞好農(nóng)機(jī)修理，整頓修理廠，進(jìn)一步提高修理廠“以修為主、又修又造”的方針。改革修理制度和修理方法，搞好一級修理制，總成換修和常年修理的試點，并推廣了舊件修復(fù)和拖拉機(jī)治漏經(jīng)驗。 1976年，省農(nóng)場總局成立后，進(jìn)一步健全總場修理廠、分場修理廠和生產(chǎn)隊修理間的三級修理網(wǎng)，25萬畝耕地以上的農(nóng)場修理廠的設(shè)備投放納入國家計劃。從1977年—1981年，全墾區(qū)92處大型修理廠共增加修理設(shè)備1200臺，其中專用設(shè)備200多臺。1981年，墾區(qū)農(nóng)機(jī)修理廠發(fā)展到159個，擁有機(jī)床2640臺。在此期間，墾區(qū)廣泛地推廣農(nóng)機(jī)舊件修復(fù)新工藝，包括金屬噴涂、噴度粘接、低溫鍍鐵等，墾區(qū)共修復(fù)舊件442913件。舊件修復(fù)率的提高，降低了修車成本，并節(jié)約了鋼材。到1984年，修理設(shè)備又有增加，金屬切削機(jī)床達(dá)到2703臺，曲軸磨 床89臺，鏜缸機(jī)154臺，燃油試驗臺205臺，馬力試驗臺126臺，承擔(dān)了全部農(nóng)機(jī)具的維修任務(wù)，并能制造部分農(nóng)機(jī)具和大宗農(nóng)機(jī)配件，基本適應(yīng)國營農(nóng)場生產(chǎn)發(fā)展的需要。 1985年，興辦家庭農(nóng)場后，大批機(jī)具轉(zhuǎn)讓給個人或集體，拖拉機(jī)的定期維修制度遭到破壞，故障修理明顯增加。1985年，冬檢拖拉機(jī)修理量下降64%，死車進(jìn)廠率達(dá)15%，其中45%的機(jī)車梁架焊在一起，使梁架報廢。這一現(xiàn)象引起農(nóng)機(jī)管理部門的重視，建立農(nóng)機(jī)監(jiān)察站，實 行一套適應(yīng)家庭農(nóng)場體制的管理辦法。 39年來，墾區(qū)農(nóng)機(jī)戰(zhàn)線上涌現(xiàn)出一批先進(jìn)修理工人和技術(shù)人員，除榮軍農(nóng)場的遲子祥和迎春機(jī)械廠的田景陽兩位老模范外，尚有：八五二農(nóng)場機(jī)務(wù)科長陳永祿，他長期致力于農(nóng)機(jī)修理工作，在逆境中與愛人姜境合寫《農(nóng)機(jī)作業(yè)故障二百例》一書，深受廣大機(jī)務(wù)工人的歡迎；克山農(nóng)場機(jī)務(wù)主任兼技術(shù)員魯佐洲，他于50年代就提出了農(nóng)機(jī)修理上的七字方針：“修、改、代、制、挖、獻(xiàn)、找”，要求農(nóng)機(jī)工人對各種農(nóng)機(jī)件要“以修為主，以換為捕”，并親自實踐，刻苦鉆研，在修理方面作出了貢獻(xiàn)，被群眾譽(yù)為“能修復(fù)的活技術(shù)”；九三管理局拖拉機(jī)修配廠修理工孟景中，1964年協(xié)助老師傅成功地完成了修理流水線，并將膠粘劑應(yīng)用于農(nóng)機(jī)修理，改制成尼龍壓鑄機(jī)、尼龍注塑機(jī)，獲國家級獎勵；查哈陽農(nóng)場修配廠車工喬文權(quán)，他掌握車、刨、銃、沖多種技術(shù)，在農(nóng)機(jī)修理中為國家創(chuàng)造和節(jié)約財富3萬多元，并光榮地出席了1959年全國群英會；尖山農(nóng)場修配廠車工程指勤，被譽(yù)為“青年突擊標(biāo)兵”，自 制新模具提高工效20多倍。
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2007-4-10 17:12:02 |
發(fā)表于 @ 2008年06月29日 15:02:00 |點擊數(shù)（）
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