低速汽車也需政策支持

　　7月28日，“首屆中國農(nóng)村汽車市場可持續(xù)發(fā)展與新農(nóng)村建設”研討會在北京召開，來自農(nóng)機領域的相關協(xié)會領導和眾多以生產(chǎn)低速貨汽車為主的企業(yè)代表紛紛表示，國家“汽車下鄉(xiāng)”政策雖好，但是未能惠及到低速載貨汽車（以下簡稱“低速汽車”），低速汽車更需要政策支持。

　　在研討會上，全國政協(xié)常委、農(nóng)業(yè)部原副部長洪紱曾在講話中表示，當前低速汽車在農(nóng)村消費市場持有量高，但受一定因素制約，要適時調(diào)整政策，應有相應政策予以關注。

　　我國農(nóng)村道路情況復雜，往往是人員、車輛、牲畜等共同使用，特別是進入村莊或入戶的路面狹窄，橋洞、涵洞較低，在這樣的運行條件下，低速汽車得以在農(nóng)村貨運中占主導地位。農(nóng)用車在低速汽車保有量中所占份額達36.8%；客車在低速汽車市場占有比例很低，各類客車在農(nóng)村汽車保有量中所占份額僅為4.6%，其中70%以上是小型面包車。從農(nóng)村汽車市場經(jīng)濟環(huán)境所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象來看，汽車在農(nóng)村市場很有發(fā)展?jié)摿?，汽車下鄉(xiāng)政策也獲得了農(nóng)民朋友的歡迎，但是從目前來看未起到惠農(nóng)作用。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入1.58萬元，農(nóng)村居民人均純收入4761元。研討會上有專家指出，按國家規(guī)定，報廢農(nóng)用車**多補貼2000元，原值1.8萬元的農(nóng)用車，農(nóng)民賣二手車的期望值是8000元，補貼比期望值少了6000元。

　　“2009年初國務院制定實施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，并安排50億元對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速汽車換購輕型載貨車，給予一次性財政補貼，但廣大農(nóng)民**迫切需要的低速汽車卻從誕生至今一直受到除農(nóng)民之外的各界冷遇，沒有享受半點優(yōu)惠政策”。全國人大代表、山東五征集團有限公司董事長姜衛(wèi)東如是說。

　　與會專家也紛紛表示，農(nóng)村汽車市場是低速汽車與其它汽車的共同發(fā)展空間，不能單純地壓縮一方的生存空間而發(fā)展另一方的市場，應該遵循市場發(fā)展規(guī)律。

　　國家“汽車下鄉(xiāng)”政策雖然根據(jù)實際情況多次進行了修改，但仍沒惠及低速汽車的內(nèi)容”，既然農(nóng)用車完全能夠滿足當前乃至今后很長時間內(nèi)我國農(nóng)村生產(chǎn)的需求，又是農(nóng)民能夠買得起、用得好的生產(chǎn)工具，國家有關部門要本著實事求是的原則，從農(nóng)業(yè)、農(nóng)村實際出發(fā)，發(fā)揮農(nóng)用車在社會主義新農(nóng)村建設中的重要作用，給予相應的政策支持，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，并考慮廣大農(nóng)民的實際需要，給予用戶購置補貼或者減免相關費用，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、帶動農(nóng)民脫貧致富作出更大貢獻。